性能特点和作用说明
单体泵、泵喷嘴和高压共轨喷射系统三者性能比较
时间控制式喷射系统，是通过电磁阀的接通和断开时刻来控制喷油（供油）时刻和喷射量的。可以说这是柴油发电机电控喷射技术逐步成熟的标志。时间控制式喷射系统根据供油系统结构特点又分为泵-管-喷油器型和泵喷嘴型两种。如时间控制式ve型分配泵电控系统、单体泵及高压共轨系统均属于泵-管-喷油器型时间控制式喷射系统，而电控泵喷嘴系统属于后者。前述的位置式喷射系统，包括机械式的和电控式的，都属于泵-管-喷油器型。根据喷射压力的不同，喷射系统又分为低压（18～24mpa）、中压（60～80mpa）和高压（＞100mpa）喷射系统。目前常用的高压共轨、单体泵和泵喷嘴这三种电控喷射系统的最高喷射压力均超过200mpa，其中高压共轨喷射系统的喷射压力也可以实现柔性控制，因此这种控制方式又称为时间-压力式控制。柴油发电机的燃油喷射系统从低压的机械式喷射系统逐步向电控位置控制式、电控时间控制式、电控高压时间-压力控制式发展。目前，国外已开发研究出基于压电式喷油器的时间-压力式高压高响应电控喷射系统。这种喷射技术的发展，使高速发电用柴油发电机向直喷化发展，同时满足日趋严格的节能和排放法规。
柴油发电机电控喷射技术，经历了位置控制式、时间控制式和时间-压力控制式等发展过程。对ve型分配泵改进的时间控制式电控系统，虽然提高了喷油泵的控制精度和灵活性，但这种以喷油泵控制为核心的、通过供油规律间接控制喷油规律的方式，已不再适合越来越严格的排放法规要求。为了更有效地控制放热规律，在控制策略上，从原来以喷油泵控制为核心的供油规律的控制模式，发展到以喷油器控制为核心的直接控制喷油规律的控制模式。20世纪80年代成功开发的高压共轨喷射系统，可以说是柴油发电机喷射技术发展史上一个新的里程碑，它实现了在传统的柴油发电机上不可能实现的喷油规律的直接控制，成为现代发电用柴油发电机燃料喷射技术的主流。高压共轨喷射系统的最大特征是，不仅喷射压力高压化，而且可实现喷射压力的柔性控制。其他时间控制式高压电控系统还有泵喷嘴和单体泵两种，虽然这两种喷射系统也能实现高压喷射，但对喷射压力的柔性控制受到结构限制。
1、高压共轨喷射系统
高压共轨喷射系统（cr）在结构上仍然采用了泵-管-喷油器型。但是从控制角度，高压泵和喷油器互相独立。在喷射方式上采用直接控制喷油器的方法，由此实现对喷油规律的直接控制。而高压泵的控制是通过ecu根据轨压传感器反馈控制其节流阀或pcv电磁阀来调节泵油量的，使共轨的轨压达到设定值，只为喷油器的喷射过程创造条件。所以，喷射压力不受柴油发电机转速、负荷的影响，可任意控制。因此，这种方式在放热规律控制精度和响应特性方面更具有优越性，但需要在高压系统的高压密封及可靠性方面采取相应的措施。
高压共轨式直喷系统
2、泵喷嘴喷射系统
泵喷嘴喷射系统（uis）在结构上取消了泵与喷油器之间的高压油管，把泵与喷油器集成于一体，弥补了高压共轨系统的不足，便于高压化。但是由于每个缸泵喷嘴相互独立，因此需要专门的驱动机构，所以驱动机构复杂。而且在控制方法上，虽然通过高频电磁阀控制喷油时刻和喷射量，但是喷油规律直接取决于柱塞泵的供油规律。也就是说，泵喷嘴型喷射系统实际上就是从结构上解决了传统的泵-管-喷油器系统的供油规律和喷油规律不一致的问题。从喷油器的控制角度而言，其喷射压力受供油速率的影响，而供油速率取决于其驱动凸轮形线和柴油发电机转速，所以喷射压力的控制自由度受到限制。
3、单体泵
单体泵（up）在结构上改善了高压共轨喷射系统中高压油管长而带来的高压密封及可靠性等问题，避免了安装在气缸盖上的泵喷嘴型喷射系统体积大、结构复杂的缺点。但是在控制方法上采用控制单体泵的供油特性来间接地控制喷油规律的方式。由于高压化且高压油管短，所以供油规律和喷油规律不一致的问题得到很大的改善，但是在喷油规律的控制精度及高速响应特性等方面，单体泵不及高压共轨喷射系统和泵喷嘴型喷射系统。单体泵的喷油规律控制精度及其响应特性主要取决于高压系统的容积大小和其内部的压力波动状态。所以，在安装条件允许的情况下应尽可能缩短高压油管长度，而且必须保证具有一定的承压能力和承受高频压力波动的能力。
从使用角度而言，随着柴油发电机强化程度的不断提高，柴油发电机转速高速化发展，对高速轻型发电用柴油发电机，多采用响应特性优越的高压共轨系统或泵喷嘴系统，而对使用转速范围较低的中型和重型发电用柴油发电机采用单体泵的较多，而且单体泵对燃料的适应性比较好。从放热规律控制精度上考虑，直接控制喷油器的高压共轨系统，特别是压电式高压共轨喷射系统，其发展潜力更大。
