（一）柴油发电机轴颈圆度及圆柱度误差的检验
曲轴轴颈和连杆轴颈圆度及圆柱度误差的检验，一般用外径千分尺在轴颈的同一横断面上进行多点测量（先在轴颈油孔的两侧测量。旋转50°，再测量）。最大直径与最小直径之差，即为圆度误差；两侧端测得的直径差即为圆柱度误差（图3-60）。
轴颈的圆度及圆柱度公差，直径在80mm以下的为0.025mm，直径在80mm以上的为0.040mm，如超过了，均应按规定修理尺寸进行修磨。此外，还可用眼看、手摸来发现轴颈的擦伤、起槽、毛糙、疤痕和烧蚀等损伤。
（二）轴颈的磨损、圆度及圆柱度超差的修理和磨削
1．轴颈磨损伤痕的修理
如果曲轴各道轴颈的圆度和圆柱度都未超过规定限度，而仅有轻微的擦伤、起槽、毛糙、疤痕和烧蚀等情况，可用与轴颈宽度相同的细砂布长条缠绕在轴颈上，再用麻绳或布条在砂布上绕二三圈，用手往复拉动绳索的两端，进行光磨，或用特别的磨光夹具进行光磨，如图3-61所示。
轴颈的伤痕磨去后，为了降低轴颈的表面粗糙度，可将轴颈和磨夹上的磨料清洗干净，涂上一层润滑油，再进行最后的抛光。
2．轴颈圆度及圆柱度超差的修理
曲轴轴颈和连杆轴颈的圆度及圆柱度超过0.025mm或0.04mm时，即需按次一级的修理尺寸进行磨削修整，或进行振动堆焊，镀铬后再磨削至规定尺寸。
曲轴的磨削一般是在专用的曲轴磨床或用普通车床改制的设备上进行。在一般小型修配单位，有的用细锉刀将轴颈仔细地锉圆，仔细检验，反复进行，再用绳索或磨夹按上述方法进行光磨，如图3-61所示。运用这种方法修理需要有较熟练的钳工技术，才能保证一定的修理质量。一般修理人员不可效仿。
3．轴颈的车磨
轴颈的修理尺寸，柴油机有6级，每缩小0.25mm为一级(0.25mm、0.50mm、0.75mm、1.00mm、1.25mm、1.50mm），汽油机有16级，每缩小0.125mm为一级(0.125mm、0.250mm、0.375mm、0.500mm、0.625mm、0.750mm、0.875mm、1.000mm、1.125mm、1.250mm、1.375mm、1.500mm、1.625mm、1.750mm、1.875mm、2.000mm）。轴颈的最大缩小量不得超过2mm，超过时，应用堆焊、镀铬和喷镀等方法修复。
（1）确定修理尺寸
上机磨削 修理尺寸是这样确定的：曲轴轴颈修理尺寸＝磨损最严重轴颈的最小直径-加工余量x2
一般尺寸加工余量为0.05mm。所得之值对照修理尺寸表，看这个数值同哪一级修理尺寸比较近，就选择哪一级修理尺寸。修理尺寸选择好后，就在磨床上进行磨削。
（2）注意事项
①修理时要以磨损最厉害的轴颈为标准，把各个轴颈车磨成一样大小。由于主轴颈和连杆轴颈的磨损程度不一样，所以，它们的修理尺寸不一定是同一级的，而各道主轴颈或连杆轴颈的修理尺寸，在一般情况下应采用同一级的。
②曲轴的圆根处应保留完善，千万不能磨小圆角的弧度，一般圆角的半径为4～6mm，如图3-62所示。
（3）车磨后的要求
其失圆度和锥形度应在规定的范围内。一般而言，当d＜80mm时，主轴颈和连杆轴颈的失圆度和锥形度允许范围分别为0.015mm 和0.02mm；当d>80mmm，主轴颈和连杆轴颈的失圆度和锥形度允许范围分别为0.02mm和0.03mm。
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